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提到全球最大运输机，几乎所有人第一时间都会想到毁于俄乌冲突中的乌克兰的安-225。然而这一纪录最近可能会被改写。美国航空航天企业拉迪亚公司计划于2030年推出“风行者”超大型运输机，“它可以在无需拆卸的情况下运输超大型军事装备”，将填补五角大楼日益扩大的战略空运缺口。
美国“动力”网站“战区”频道23日报道称，美国空军空运司令部司令约翰·拉蒙塔涅上将透露，目前美国空军拥有222架C-17“环球霸王”战略运输机和52架C-5“银河”战略运输机。但C-5是上世纪80年代开始服役，C-17从1995年服役至今也已满30年，这两种运输机均已停产，没有重启生产的可能，因此，美国空军正在准备启动新一代战略运输机项目。
根据美国空军的设想，新一代战略运输机还得兼具C-17适应野战机场和C-5运载能力强的优点。想要达成这样的要求可不容易，而拉迪亚公司提出的新运输机项目，正好符合。
“风行者”还可以同时整体运输4架F-35战斗机
据介绍，“风行者”超大型运输机巡航时速约740公里，全长超过108米、翼展80米、高24米，超过了安-225的全长84米。原本它是为运输超大尺寸的风力发电站叶片而专门研制的，内部货舱可以容纳最长104米的装备。为满足偏远陆上风电站的设备运输要求，“风行者”在设计时就突出适应恶劣的野外环境，它能从长约1800米的未铺装跑道起飞和降落。
报道称，“风行者”的这些特性恰好满足了五角大楼的军事需求。拉迪亚公司创始人兼首席执行官马克·伦德斯特罗姆表示：“‘风行者’提供的战略机动能力可以为美军赢得时间和空间，它可以整体运输远程雷达、倾转旋翼机、战斗机、移动医院和其他复杂、超大的装备，无需拆卸，无需特殊基础设施，也不会减慢部署速度。”
“风行者”的货舱空间相当于美军现役最大战略运输机C-5“银河”的7倍
从运输能力上看，“风行者”的货舱空间超过6800立方米，相当于美军现役最大战略运输机C-5“银河”的7倍，C-17战略运输机的12倍。伦德斯特罗姆表示，“风行者”的最大运输重量与C-17大致相当，但“当前运输货物的主要限制因素是体积而不是重量”。例如C-17受限于内部货舱空间，每次只能运输一架CH-47“支奴干”重型直升机，而且还得先将其螺旋桨叶片拆卸下来。作为对比，“风行者”可以一次性运输6架完全组装好的CH-47直升机，它们落地后就能立即投入作战。按照这种模式，“风行者”还可以同时整体运输4架CV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机，或4架F-35战斗机，或12架AH-64“阿帕奇”武装直升机。
更重要的是，“风行者”强大的运输能力非常适合美国空军提出的“敏捷作战部署”（ ACE ）概念，后者是美军为应对潜在的“ 中美太平洋冲突 ”而准备的，为防备关岛等美国空军大型基地被解放军“一锅端”，美军战斗机需要分散部署到多个偏远机场。但现代战斗机对于配套的后勤保障体系要求很高，因此能够将完整状态的战斗机连同相关维护装备一起打包运输的 “风行者”，在这样的场景下显然大有用武之地。
“风行...